Как большая и развитая страна, США имеют все виды транспорта и их сбалансированную систему. Абсолютные и относительные размеры транспортной инфраструктуры и подвижного состава очень большие. В перевозке грузов предшествуют железной дороги (38%), автотранспорт (28%), внутренний водный (16%) и трубопроводы (18%), в перевозке пассажиров — автомобильный (82%) и авиационный (17%). Доля железных дорог, внутреннего водного и морского транспорта в пассажира перевозках, за исключением туристских круизов, сведена к минимуму. Одновременно возрастает роль авиации в перевозке грузов. Значительная часть морского флота США плавает под «дешевыми флагами».
Каркас железнодорожных и автомобильных путей составляет небольшое число широтных и меридиональных направлений, которые получили название «транспортных коридоров». Они связывают важные районы и метрополитены. Самыми напряженными являются северо-западный «коридор» (Вашингтон-Бостон) и «коридоры». Четыре трансконтинентальные «коридоры» берут начало в городах Миннеаполис-Сент-Пол, Омаха, Канзас-Сити и Новый Орлеан. Среди меридиональных «коридоров» выделяются направления Нью-Йорк-Флорида, Чикаго-Майами (Новый Орлеан и Сан-Антонио) и Лос-Анджелес-Сиэтл. Железной дороги, шоссе и трубопроводы связывают США с Канадой и Мексикой.
Среди внутренних водных путей наибольшее значение имеют система Миссисипи-Оґайо, Большие озера и каналы. Береговые каналы соединяют устья рек и лагуны и дают возможность речным судам проходить вдоль побережья, не выходя в открытое море. Один из каналов соединяет озеро Мичиган с притоком Миссисипи рекой Иллинойс и создает выход в Мексиканский залив из Больших озер. Эри-канал (озеро Эри — приток Гудзона река Мохок) является путем из района Нью-Йорка в Крупные озера. Его построили в 1825 г. и он играл важную роль в колонизации внутренних территорий, а также в истории и развития Нью-Йорка. Современное его значение минимально. Очень напряженными по своему грузообороту есть недавно построенные два канала.
В XIX ст. важным было судоходство по Миссисипи-Огайо. В первой половине XX века. первенство перешло к Крупных озер. Однако речной транспорт, который в 20-е годы обветшал, восстановился на новой технической основе и сейчас почти 3/5 грузооборота внутренних водных путей приходится на бассейн Миссисипи.
Вследствие роста городских образований характерным стало объединение некогда отдельных самостоятельных портов в огромные портовые комплексы. Особенно отчетливо это отразилось на морских портах. Крупнейшими среди них являются портовые комплексы Нью-Йорк-Нью-Джерси в устье реки Гудзон, Филадельфии-Балтимора в устье реки Делавэр и Чесапикском заливе, Нового Орлеана-Батон-Ружа в устье Миссисипи, Хьюстона и его окружения.
Важное значение для США имеют два водных пути, что лежат за их пределами. Глубоководный путь по реке. Св. Лаврентия дает выход из Великих озер в Атлантический океан через территорию Канады. В 1970 г. Большие озера официально получили статус четвертого морского побережья США. Панамский канал на территории Панамы позволяет кратчайшим путем осуществлять морские перевозки с Атлантического на Тихоокеанское побережье США.
Особая роль в США принадлежит автомобильному транспорту. Насыщенность страны автомобилями самая высокая в мире и продолжает расти. Легковых автомобилей насчитывается 146 млн, грузовых и автобусов — 48 млн. В условиях США собственное «семейное авто» стало реальностью, традицией и элементом престижа уже в 20-х годах, то есть на полвека раньше, чем в Западной Европе и Японии. Немало семей имеют по два и более автомобилей. Существует большой рынок подержанных машин, который облегчил ежегодный обмен старых на новую модель. Автомобиль имел и продолжает иметь огромное влияние на всю жизнь американцев. Современная пространственная структура метрополитенов порождена именно им. Только благодаря ему возможна высокая мобильность населения. Территория США покрыта густой сетью асфальтированных дорог.
Широкое развитие авиационного пассажирского транспорта в США связано как с высоким уровнем развития страны, так и с размерами ее территории, ее географическим положением. По количеству аэропортов общего пользования, в том числе и больших, по объему парка магистральных самолетов, протяженностью внутренних и внешних авиалиний, перевозкой пассажиров США вне конкуренции. Аэропорты в метрополитенах Чикаго, Даллас-Форт-Уэрт, Атланта и Лос-Анджелес занимают первые четыре места в мире по количеству прибывших и отправленных пассажиров. Широко развиты местные, так называемые компьютерные авиалинии, которые соединяют малые населенные пункты. Все больше частных (семейных) самолетов и аэродромов. Растет также объем перевозки грузов, в первую очередь срочных, ценных, скоропортящихся.
Действует воздушное сообщение между Нью-Йорком и Киевом.
Крупнейшими комплексными транспортными узлами США есть большие метрополитены, географическое положение которых является центральным по отношению к важнейшим территорий, или даже страны в целом. Это Нью-Йорк, Филадельфия, Вашингтон-Балтимор и Бостон в Северо-восточном, Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Сиэтл на Тихоокеанском побережье, Чикаго, Даллас-Форт-Уэрт и Атланта внутри страны.
